為了使板材矯直質(zhì)量在現(xiàn)有的設(shè)備下得到很好的提高，對(duì)于不同缺陷、厚薄的板材、采用不同的矯直方案；方案如下：

1、小變形調(diào)整方案

這種調(diào)整方案的基本原則是：進(jìn)入該輥的鋼板、經(jīng)過(guò)反彎及彈復(fù)后，其******原始曲率應(yīng)完全消除。為了能消除進(jìn)入該輥的******原始曲率Cro，該輥的反彎曲率Cρ應(yīng)等于反彎之后的彈復(fù)曲率。

2、最小能量調(diào)整方案

這種方案的出發(fā)點(diǎn)是鋼板平直部分不產(chǎn)生塑性變形，故鋼板平直部分內(nèi)部不產(chǎn)生殘余應(yīng)力.。采用這種調(diào)整方案時(shí),各輥下的反彎曲率都是相等的。

隨著世界工業(yè)發(fā)展水平的不斷提高，汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，人們對(duì)板材的需求量急劇上升，尤其是薄鋼板。據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，世界人均薄板消費(fèi)量是50kg，發(fā)達(dá)國(guó)家人均消費(fèi)達(dá)200kg，以發(fā)達(dá)國(guó)家消費(fèi)趨勢(shì)來(lái)看，我國(guó)薄鋼板消費(fèi)量處于急劇上升階段。由于薄板加工簡(jiǎn)單，重量輕，可以承受較大的載荷，所以在工程上使用頗廣，如建筑物的樓板、地基板、鋼的腹板、水工結(jié)構(gòu)的閘門、飛機(jī)機(jī)翼、船舶的外殼、集裝箱、容器的底板等。由于不同部門對(duì)鋼板的需求不同，尤其是汽車用薄鋼板要求的品種范圍廣、規(guī)格幅度大、形狀精度高、成形性能好、表面要求嚴(yán)格，導(dǎo)致對(duì)鋼板規(guī)格及型號(hào)需求的多樣化.。同時(shí)，對(duì)鋼板的加工質(zhì)量也提出了更高更嚴(yán)的要求。 

國(guó)際知名的的冶金設(shè)備供應(yīng)商（德國(guó)的MDS、SMS-Demag和日本的MHI 等）不斷提高矯直機(jī)性能，使高剛度、全液壓和自動(dòng)化功能更強(qiáng)，對(duì)鋼板的矯直效果更好。應(yīng)用技術(shù)一般有預(yù)應(yīng)力機(jī)架、液壓平衡系統(tǒng)、換輥裝置、壓下系統(tǒng)（AGC）、彎輥系統(tǒng)（APC系統(tǒng)）、輥系分組傳動(dòng)或單獨(dú)傳動(dòng)等。
        對(duì)于矯直機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)而言，普遍采用電機(jī)、減速齒輪分配箱、安全聯(lián)軸器、萬(wàn)向聯(lián)軸器到矯直輥的傳動(dòng)方式。矯直機(jī)矯直鋼板時(shí)，由于長(zhǎng)度方向發(fā)生塑性變形，導(dǎo)致鋼板與矯直輥速度差可達(dá)到3%，因而產(chǎn)生附加扭矩，以往的整體傳動(dòng)易導(dǎo)致接軸和齒輪損壞，同時(shí)當(dāng)矯直輥與鋼板產(chǎn)生速差時(shí)，鋼板打滑現(xiàn)象會(huì)損傷表面，為了避免這些現(xiàn)象的發(fā)生，矯直輥盡量采用單獨(dú)傳動(dòng)或分組傳動(dòng)，同時(shí)還可用于控制張力。
       國(guó)內(nèi)外寬厚板矯直機(jī)現(xiàn)狀介紹，公司及產(chǎn)品發(fā)展簡(jiǎn)述
       國(guó)際上比較著名的軋鋼設(shè)備生產(chǎn)商主要在德國(guó)、日本等西方發(fā)達(dá)資本主義國(guó)家。例如德國(guó)的德馬克、西馬克，日本的三菱重工等大集團(tuán)。

冷拔機(jī)按照床身結(jié)構(gòu)方式，大致可分為三座分離式、框架式兩種。按照傳動(dòng)方式，可分為鏈?zhǔn)?、液壓傳?dòng)式、齒條式、絲杠式等各種類型的拔機(jī)。冷拔機(jī)采用的工藝步驟為：推管入模制頭、塞芯夾持、拔制、退火；管料的擴(kuò)徑加工采用的工藝步驟為：穿桿裝模、推管制頭、塞芯夾持、拔制。
　　 冷拔機(jī)拔制的鋼管同心度高，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便。在拔制鋼管時(shí)，首先將芯桿穿入管子內(nèi)孔中，然后裝上芯頭，再將已穿上芯頭的鋼管前端推出拔模座。啟動(dòng)預(yù)緊氣缸，使板牙夾緊鋼管，拔制小車處于起始位置，主油缸起動(dòng)開(kāi)始拔制。拔制結(jié)束的同時(shí)，預(yù)緊氣缸動(dòng)作，板牙松開(kāi)鋼管叉頭推動(dòng)拔制后的成品管子脫離車體的同時(shí)滑塊向相反方向運(yùn)動(dòng)，使塞頭迅速退出管子，以便順利下料。
       冷拔機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，嚴(yán)禁任何人在沿線材拉拔方向站立或停留。拔絲卷筒用鏈條掛料時(shí)，操作人員必須離開(kāi)鏈條甩動(dòng)的區(qū)域，出現(xiàn)斷絲應(yīng)立即停車，待車停穩(wěn)后方可接料和采取其他措施。不允許在鋼筋冷拔機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中用手取冷拔機(jī)卷筒周圍的物品。冷拔過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)盤圓鋼筋打結(jié)亂盤時(shí)，應(yīng)立即停車，以免損壞鋼筋冷拔機(jī)。如果不是連續(xù)拔絲，要注意鋼筋冷拔到最后端頭時(shí)彈出傷人。
　　溫度會(huì)對(duì)冷拔機(jī)的壽命產(chǎn)生影響。根據(jù)調(diào)查可知，冷拔機(jī)在作業(yè)時(shí)，即進(jìn)行潤(rùn)滑的時(shí)候，機(jī)械里參雜的雜質(zhì)會(huì)增長(zhǎng)；而當(dāng)我們的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)第一個(gè)活塞環(huán)的時(shí)候，磨損的速度也會(huì)增長(zhǎng)。因此我們?cè)诓僮鲿r(shí)，要將溫度控制在合理的范圍內(nèi)。冷卻水的溫度應(yīng)在80-90度，而液壓傳動(dòng)系統(tǒng)里的油溫在30-60度。
　　正常的金屬表面都會(huì)與周圍的物質(zhì)發(fā)生化學(xué)或者是電化學(xué)反應(yīng)，于是便會(huì)出現(xiàn)腐蝕的現(xiàn)象。當(dāng)然，腐蝕現(xiàn)象不僅會(huì)對(duì)機(jī)械的表面造成影響，內(nèi)部零件也會(huì)跟著腐蝕。因此，把腐蝕降到最低，可避免其他零部件的損耗。

       1、剛性調(diào)整法：是調(diào)整矯直機(jī)齒側(cè)間隙不能自動(dòng)補(bǔ)償?shù)恼{(diào)整方法。因此，齒輪的間距及厚度要嚴(yán)格控制，否則傳動(dòng)的靈活性會(huì)受到影響。這種調(diào)整方法結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，且有較好的傳動(dòng)剛度。
       2、柔性調(diào)整法：這種方法調(diào)整之后齒側(cè)間隙仍可自動(dòng)補(bǔ)償。一般都采用調(diào)整壓力彈簧的壓力來(lái)消除齒側(cè)間隙，并在齒輪的齒厚和周節(jié)有變化的情況下，也能保持無(wú)間隙嚙合。但這種結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，軸向尺寸大、傳動(dòng)剛度低。 

       我們?cè)谶\(yùn)行矯直機(jī)時(shí)，難免會(huì)出現(xiàn)機(jī)器損壞的情況，一種是正常損耗，一種是非正常損壞。長(zhǎng)時(shí)間操作設(shè)備之后，遇到磨損和老化等情況，這些都屬于正常的損壞。 但是，當(dāng)矯直機(jī)在生產(chǎn)的過(guò)程中，或者是對(duì)其進(jìn)行修理的時(shí)候，因?yàn)槌C直機(jī)自身的質(zhì)量而達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)和要求的時(shí)候，那么所設(shè)計(jì)出來(lái)的精度和光潔度也不可能符合要求，而材料中相應(yīng)的物理機(jī)械的性能，以及熱處理等都不能較好的達(dá)到要求，因此會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的同心度不對(duì)稱的情況。

        拔制小車由兩條工字型導(dǎo)軌支撐，由主油缸驅(qū)動(dòng)，使小車沿工字型導(dǎo)軌運(yùn)行。主油缸與拔制小車可通過(guò)可調(diào)節(jié)的開(kāi)分式活塞與小車體軸向固定。
       拔制鋼管時(shí)，首先將芯桿穿入管子內(nèi)孔中，然后裝上芯頭，再將已穿上芯頭的鋼管前端推出拔模座。啟動(dòng)預(yù)緊氣缸，使板牙夾緊鋼管，拔制小車處于起始位置，主油缸起動(dòng)開(kāi)始拔制。拔制結(jié)束的同時(shí)，預(yù)緊氣缸動(dòng)作，板牙松開(kāi)鋼管叉頭推動(dòng)拔制后的成品管子脫離車體的同時(shí)滑塊向相反方向運(yùn)動(dòng)，使塞頭迅速退出管子，以便順利下料。

矯直機(jī)的正常運(yùn)行離不開(kāi)三要素，分別是脈沖電源、機(jī)械和自動(dòng)控制系統(tǒng)以及工作液的凈化和循環(huán)系統(tǒng)，若是這些要素不符合條件的話，矯直機(jī)的作業(yè)效果和使用壽命也不會(huì)令人滿意。

一般情況下，加在較直接放電間隙上的電壓必須是脈沖的，否則，放電將成為連續(xù)的電弧，對(duì)矯直機(jī)的運(yùn)行帶來(lái)不良后果。而所謂的脈沖電源，實(shí)際就是一種電氣線路或裝置，它們能發(fā)出具有足夠能量的脈沖電壓來(lái)，為矯直機(jī)提供動(dòng)力。

在矯直機(jī)中，機(jī)械部分和自動(dòng)控制部分都是核心所在，因?yàn)樗鼈兊淖饔镁褪蔷S持工具電極和工件之間有一適當(dāng)?shù)姆烹婇g隙，并在線調(diào)整，使其能夠滿足實(shí)際作業(yè)要求，達(dá)到理想的矯直效果。

如果矯直機(jī)損壞，一般分為兩種情況，一種是正常情況下?lián)p壞，有一種是在異常情況發(fā)生了什么。周圍傳來(lái)下面為大家做具體分析，看看是什么讓矯機(jī)會(huì)出現(xiàn)，因?yàn)檫@兩個(gè)損壞的這兩個(gè)條件。
       一般來(lái)說(shuō)，如果矯直機(jī)的損壞是正常的，這主要是由于四個(gè)方面，如矯直機(jī)，他已經(jīng)厭倦了功課，這會(huì)讓他出現(xiàn)表面剝落，在操作的時(shí)候會(huì)使零件表面粗。由于部分正在進(jìn)行摩擦，所以磨損件的量也是非常大的，如果要減少磨損，所以我們要做的潤(rùn)滑和清洗的部分做好。使用時(shí)難免直他會(huì)有如此變形，我們只能盡量避開(kāi)這段時(shí)間。
　　如果在安裝時(shí)的矯直機(jī)不符合相應(yīng)的要求，這是不正常的損傷。如果在運(yùn)輸和裝卸方法的時(shí)間是錯(cuò)誤的，它會(huì)使零件變形和磨損，沒(méi)有很好的阻止他，也可以讓零件的磨損。如果我們不具有根據(jù)用于矯直機(jī)的操作和維護(hù)的要求進(jìn)行的，它也會(huì)出現(xiàn)這種問(wèn)題。如果你達(dá)不到的壓力和溫度標(biāo)準(zhǔn)的滿負(fù)荷運(yùn)作的情況下，他會(huì)傷害就更大了。

板材在拉矯和平整過(guò)程中都會(huì)對(duì)鋼板產(chǎn)生冷變形，都會(huì)使鋼板產(chǎn)生延伸，從而改善鋼板板型。兩種機(jī)組的總延伸率通常都不大于3%。但平整過(guò)程相對(duì)拉矯過(guò)程，在張力和軋制力的聯(lián)合作用下實(shí)現(xiàn)，可以彌合鋼板的原始缺陷，使鋼板中的氣孔彌合，分散縮孔壓實(shí)，材料的致密性增加；平整過(guò)程中，鋼板和平整輥之間產(chǎn)生較大的摩擦力，使鋼板表面晶粒的剪切變形增大，導(dǎo)致晶粒細(xì)小，從而改善了鋼板的力學(xué)性能。平整后的鋼板其屈服強(qiáng)度減小，抗拉強(qiáng)度增加，有利于提高板材的深沖性能。
　    矯直機(jī)http://www.chagfordchurch.com只是在拉力的作用下實(shí)現(xiàn)延伸，在延伸方向上鋼板的各向異性會(huì)增強(qiáng)，不能很好的改善鋼板的力學(xué)性能。當(dāng)對(duì)鋼板的深沖性能要求不高時(shí)，拉矯機(jī)對(duì)改善板型的作用可以實(shí)現(xiàn)。0.4以下基本不能矯直。
　　 補(bǔ)存與糾正：對(duì)改善板形的貢獻(xiàn)，拉伸彎曲矯直機(jī)遠(yuǎn)大于平整機(jī)，對(duì)改善鋼帶表面粗糙度，平整機(jī)遠(yuǎn)大于拉伸彎曲矯直機(jī)。整機(jī)的投資遠(yuǎn)大于拉伸彎曲矯直機(jī)。
　　 缺陷的產(chǎn)生：由于鋼材在從熱軋到冷軋整個(gè)工藝過(guò)程中，都存在著或多或少的金屬變形過(guò)程，在這些變形過(guò)程當(dāng)中，往往會(huì)因?yàn)槟撤N原因而導(dǎo)致帶鋼某個(gè)部分變形的不均勻。正是由于帶鋼橫向或縱向上金屬分配的不均勻性，從而導(dǎo)致了板形的變化，使之產(chǎn)生局部的彎曲。如橫彎、縱彎、鐮刀彎以及中浪、邊浪等皆為此因。
　　 平整：消除屈服平臺(tái)，防止帶鋼在拉伸或深沖時(shí)出現(xiàn)滑移線
　　 經(jīng)過(guò)熱處理后的帶鋼，雖然塑性有很大改善，但是在外力作用下延伸時(shí)，會(huì)發(fā)生如屈服現(xiàn)象，形成屈服平臺(tái)。屈服平臺(tái)會(huì)造成帶鋼在深沖或拉伸時(shí)，帶鋼表面產(chǎn)生滑移線?；凭€的存在對(duì)一般使用沒(méi)有明顯影響，但對(duì)于要求表面質(zhì)量很高的，深沖后需要涂漆產(chǎn)品是不允許的，因?yàn)樗拇嬖诮档土水a(chǎn)品的表面質(zhì)量。為了避免鋼板在拉伸或深沖時(shí)產(chǎn)生滑移線，在退火之后可以對(duì)帶鋼進(jìn)行冷軋或平整，以使屈服平臺(tái)消失，屈服平臺(tái)消失后，鋼板在拉伸或深沖時(shí)則可獲到均勻的延伸。